Honda Civic Tourer

honda civic tourerHonda Civic Tourer

El 2014 Civic Tourer fue desarrollado y diseñado en Europa, permitiendo que el equipo europeo de I + D de Honda dirija el proceso de diseño creativo y técnico.

El coche está diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de los clientes europeos y las condiciones de conducción europeas.

Detrás del diseño deportivo y sofisticado del Civic Tourer se encuentra la versatilidad oculta que ofrece una funcionalidad inteligente y una practicidad inigualable.

Honda Civic Tourer tamaño

A pesar de ser sólo 235 mm más largo que el Civic 5 puertas, lo que lo convierte en el vagón más compacto en el segmento C, el Civic Tourer ofrece el espacio de tronco líder de la clase.

Con los asientos traseros hacia arriba ofrece 624 litros de volumen del maletero, hasta la cubierta del tonneau; Acomodando tres maletas grandes con la cubierta tirada.

Alternativamente, con los asientos traseros hacia abajo, ofrece 1668 litros de espacio hasta el revestimiento del techo. Es exterior ancho y bajo oculta uno de los interiores más espaciosos de cualquier coche del C-segmento; Ofreciendo 1431mm de espacio para los hombros entre el conductor y el pasajero del asiento delantero y 795mm entre el conductor y el asiento trasero.

La altura y el ancho del Civic Tourer son idénticos a los Civic 5 puertas, aunque la línea de techo ligeramente levantada del Civic Tourer significa más espacio libre en la parte trasera para los pasajeros.

Motor del civic tourer

Bajo el capó del Civic Tourer los clientes encontrarán el nuevo 1.6-litro i-DTEC diesel o el 1.8-litro i-VTEC motor de gasolina.

El Civic Tourer es el primer automóvil de producción del mundo que cuenta con un sistema de amortiguador adaptable trasero.

El nuevo sistema de amortiguador adaptable trasero ajusta automáticamente la rigidez de la fuerza de amortiguación de la suspensión trasera en una fracción de segundo, en función de las condiciones de conducción.

Esto permite que el coche permanezca cómodo durante el crucero en carretera, pero firme y ágil cuando se requiere un manejo de alto rendimiento.

El sistema tiene tres ajustes – confort, normal y dinámico – todos los cuales han sido desarrollados para mejorar la estabilidad y el confort bajo diferentes condiciones de carga y conducción, gracias a sus neumáticos de llanta 17.

El compromiso de Honda con la seguridad se plasma en el término “Seguridad para todos”;

Seguridad para conductores, pasajeros, peatones y ocupantes de todos los vehículos.

Honda logra esto a través de una serie de características de seguridad pasivas y activas, que tienen como objetivo prevenir o mitigar accidentes y lesiones.

El Civic Tourer ofrece la lista completa de las tecnologías de seguridad disponibles en la puerta Civic 5, lo que le permite llevar el mismo codiciado cinco estrellas Euro NCAP calificación de seguridad.

Audi Allroad

audi allroad  Audi Allroad Shooting Brake

Hace unos días la marca de los cuatro aros nos adelantaba un teaser de lo iba a ser un crossover compacto.

De momento en forma de prototipo, se acaba de dar a conocer en el Salón de Detroit el Allroad Shooting Brake, un concept con carrocería de dos puertas y sistema de propulsión híbrido.

Audi allroad tamaño

Con una distancia entre ejes de 2,51 metros, el prototipo mide 4,20 metros de longitud, 1,85 metros de anchura, y su carrocería tiene una altura de 1,41 metros.

Se mezclan rasgos de lo que serán los futuros modelos deportivos de la marca con elementos que caracterizan a las versiones Allroad.

Audi allroad tecnología

Su tecnología también le emparenta con los Audi e-tron, pues el Allroad Shooting Brake equipa un sistema de propulsión híbrido de nada menos que 408 CV de potencia.

Son fruto de la combinación de un bloque 2.0 TSI de 292 CV con dos motores eléctricos.

El primero genera 40 KW de potencia y un par de 270 Nm, y está integrado en el cambio de seis velocidades e-S tronic.

En el eje trasero se monta un segundo motor eléctrico independiente de esta unidad delantera.

Con una potencia máxima de 85 KW y un par máximo de 270 Nm, suministra potencia de propulsión a velocidades bajas y moderadas, y también puede funcionar de forma conjunta con el grupo propulsor montado en el eje delantero si el sistema de control decide que el vehículo funcione con tracción a las cuatro ruedas de 17 pulgadas.
En total son 408 CV de potencia que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos consumiendo una media de 1.9 litros cada 100 kilómetros.

Gracias a que la carrocería del Allroad Shooting Brake está realizada en una combinación de aluminio y material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), el peso del  vehículo se sitúa en 1.600 kilos.

Su autonomía en modo eléctrico se sitúa en 50 km a una velocidad máxima de 130km/h.
Su interior puede acoger a cuatro ocupantes.

Delante nos acogen dos asientos deportivos con reposacabezas integrados.

Para acceder a las plazas traseras cuenta con el sistema Easy Entry, y si no las usamos se pueden abatir dejando una superficie de carga completamente plana.

En el habitáculo se combinan colores antracita y gris y diversos materiales como el techo tapizado en Alcántara, el cuero o el aluminio de los embellecedores.

Su diseño sigue la filosofía de construcción ligera con inspiración aeronáutica, pues visto desde arriba, el salpicadero recuerda al ala de un avión y las salidas de aire a las turbinas de un reactor.

Esta nueva visión de los interiores de la marca fue adelantada hace unos días cuando se nos mostraba la primera imagen del futuro TT.

Al igual que éste, en el Allroad Shooting Brake también se carece de pantalla central, acumulándose toda la información en una TFT de 12,3 pulgadas detrás del volante

Como elemento novedoso, cuenta con el Audi pone box, que conecta el dispositivo móvil del conductor con el vehículo, y puede recargarlo por inducción sin necesidad de cables.