Opel Insignia

opel insigniaOpel Insignia 2.0 CDTi 140 CV

Tras cinco años en el mercado situándose en el podio de los modelos más vendidos en la categoría –segundo en 2013-, el Insignia ha recibido una actualización sutil en lo estético que no le aleje de su mayor virtud, pues es un coche que entra por el ojo.

También se han revisado motores y elementos de su bastidor, así como el interior, ahora más moderno y tecnológico.
Su imagen cambia lo justo: leves retoques en el frontal con una nueva parrilla y diseño de los grupos ópticos y una zaga con pilotos rediseñados que ocupan ahora mayor superficie.

En los 5 puertas, el alerón integrado también ha sido objeto de mejora, convirtiendo al Insignia con esta carrocería en el cinco puertas con mejor coeficiente aerodinámico del mundo: Cx 0,25.

Esta es una de las razones por las que se convierte en el rey de la eficiencia de la categoría: ninguna otra berlina homologa una media de consumo tan baja, con 3,7 l/100 km y emisiones por debajo de los 100 gramos de CO2.Claro que en la práctica alcanzar esas cifras es imposible, y en una conducción normal el Insignia CDTi de 140 CV se va hasta algo más de los 5 litros.

Siguen siendo medias muy buenas, y aquí, al igual que la aerodinámica, interviene otro factor, aunque en este caso negativo.

Y es que el desarrollo del cambio exageradamente largo en 6ª velocidad sí que permite un mayor desahogo en autopista, pero obliga a recurrir al cambio con más asiduidad en cuanto abandonemos ese tipo de trazados.

Esto no supondría un problema si no fuera porque en más de una ocasión tendremos que reducir incluso dos marchas, porque la quinta es igualmente larga.

Y es que mover el excesivo peso de la berlina de Opel requiere hacerlo, y más si se ha buscado la eficiencia más que la prestación pura.

Opel insignia potencia

Para ello están las versiones de 163 y 195 CV, aunque tampoco son especialmente brillantes y calzando unas ruedas de diametro 17.

El opel insignia CDTi de 140 se torna un tranquilo y cómodo compañero de viaje. Uno de los aspectos que se ha trabajado en este restyling ha sido la rumorosidad del motor.

Aunque sigue siendo más elevada que la mayoría de sus rivales, se nota que aún queda margen por pulir.

En el bastidor, los más de 60 cambios que promete la marca sí que se notan, y el Insignia es un modelo eficaz a la par que confortable.

Las suspensiones filtran bastante bien, y si recurrimos al sistema adaptativo FlexRide podremos seleccionar el modo a nuestro gusto, primando eficacia o comodidad.

Porque a los mandos, en cualquier circunstancia el Insignia se muestra apto. Su postura de conducción convence, aunque tenemos que ser conscientes del tamaño del coche y de que la visibilidad no es uno de sus puntos fuertes.

Los cambios introducidos en el interior despejan una consola central que antes estaba plagada de botones. Ahora, la pantalla de ocho pulgadas y el nuevo mando Touchpad o los controles por voz manejan un mayor número de funciones.

El Touchpad situado entre los asientos reconoce la escritura o actúa como un cursor sobre la pantalla. Es un aliado perfecto al sistema IntelliLink de info entretenimiento.

Interior

En las plazas traseras la cosa no mejora, por lo que sigue siendo un punto criticable en la berlina alemana.

Su tamaño exterior no se traduce en un habitáculo amplio, y la búsqueda del diseño perjudica demasiado la altura disponible para los ocupantes del asiento trasero.

Al menos el maletero, con 530 litros de capacidad, no sale mal parado.
La versión del opel insignia CDTi de 140 CV está disponible con dos niveles de acabado, Selective y Excellence, separados por 2.085 euros.

Las diferencias entre ambos se centran en las llantas de 18 pulgadas, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, regulación de altura de asientos eléctricamente, sensor de lluvia o espejos plegables, entre otros.

Con el descuento actual, el más básico Selective parte de 26.384, una tarifa en la media de la categoría.

Además, en un interesante pack que cuesta 434 euros, dispondremos de muchos de los elementos del Excellence.

Eso sí, sólo en este último están disponibles los sistemas más sofisticados de asistencia como el avisador de ángulo muerto, asistente de aparcamiento o el control de crucero adaptativo.

Ficha técnica Opel Insignia 2.0 CDTi 140

MotorCilindrada 1.956 cc Cilindros 4 en línea Potencia Máxima 140 CV – 4.900 rpmPar Máximo 350 Nm / 1.750 Nm

Tipo de Alimentación Inyección directa

Transmisión Caja de Cambios Manual de 6 velocidadesTracción DelanteraSuspensión Delantera Tipo McPherson / Resorte helicoidalTrasera Paralelogramo deformable / Resorte helicoidalDimensionesLongitud 4.842 mmAnchura 1.856 mmAltura 1.498 mmDistancia entre ejes 2.737 mmMaletero 530 litrosPeso 1.613 kg

Prestaciones

Velocidad Máxima 205 km/hAceleración 0-100 Km/h 10,9 seg.Consumos Urbano 4,5 l/100 kmExtraurbano 3,2 l/100 kmCombinado 3,7 l/100 kmEmisiones CO2 98 g/km

Precio Oficial 26.472 euros

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